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被蠶食的“母親”山
王克武在龍門村過了一輩子。他現在出門，必須得戴一頂藍色的帆布太陽帽。
“這帽子戴了6年。”王克武說，6年前，他從不戴帽子，那會兒村里空氣好、風景美，他每天都沿著媽媽頭山腳下遛彎。
現在？他一撣帽子，塵土騰起。“爆炸聲一響，紅色、黃色的粉塵能遮住天。”
“這山被采得就剩四分之一了。”王克武說。
媽媽頭山，位于北京平谷和河北興隆交界處，原本約百米高，占汽車零件貿易商地數十畝，這山有汽車空氣芯兩個山峰，汽車零件進口商幾代村民形容像母親的兩個乳房，因此得名。
有三個村藍寶堅尼零件莊依山而居，河北承德市興隆縣陡子峪鄉水廠村、龍門村，北京平谷區金海湖鎮彰作村保時捷零件。
而如今，兩個山峰一個已被挖平，另一個只剩一半。
事實上，這座山也在哺育著三村村德系車零件民，老人們自幼在山腳下的小溪里玩耍，山上的野棗曾是很多村民的經濟來源。
9月1德系車材料0日上午10點，爬上相鄰的山上觀察，媽媽頭山的山體已從側面被刨開一個斷面，斷面有足球場大小，呈灰白色，在周邊草木的襯托下格外扎眼。
遠望，半山腰上，5臺挖掘機正在作業，不斷有巨石從山坡上滾下；山腳下，1臺碎石機旁，10多輛卡車排著隊，輪BMW零件流將采完粉碎后的石頭運出。
在這處采石場，當地村Bentley零件民老周負責碎石機的看護，“山上每天至少有三臺挖掘機工作，遇到挖不動的山石，就會放炮炸山，每天能挖一千多立方米。”老周說。
他身邊的空地上，有七八堆鑿下來的碎石，每堆都有2層樓高，挖掘機不斷將這些碎水箱水石裝進卡車，再倒進碎石機，經過十多米寬的碎石設備，大小不一的砂石源源不斷地產出。老周說，這些砂石每立方米能賣50元。
他回憶，媽媽頭山挖了有6年了，周圍的山都是頁巖，只有這座山是石灰巖，而石灰巖Porsche零件粉碎做成的沙子才好賣，能加工成水泥和石灰。
“手續？沒有手續，但老板讓我們放心干活兒，說上頭的關系都打點好了。”老周說。“這山再挖兩三年也就沒了。”
在采石場，記者油氣分離器改良版并未找到負責人。多名被雇賓利零件傭的工人說，老板平時都不來，他們也不知老板在哪，“具體的可以到砂石場問。”
砂石場日賺近萬元
9月11日上午，3個小時內，媽媽頭山的采石場Skoda零件，共有15輛砂石車，將石料運往不同的砂石場。
下午2點，一輛尾號為汽車材料6589紅色貨車臺北汽車材料從山腳下出發，沿4米寬的山路盤旋行駛福斯零件。走了近20公里，拐進北京平谷區南獨樂河鎮劉家河村一家大院。
說是大院，里面的空地有足球場大小，砂石堆成小山臺北汽車零件。
6589司機將砂石卸下，在看車人的花名冊上登記出車情況后，絕塵而去。
砂石場內，記者提出要購買砂石，老板冀士江搖搖頭：“沒貨了，目前砂石很緊俏，你要買得預訂。”
冀士江說，他是河北三河縣人，承包這處砂石場剛一個多月，石料都來自汽車零件媽媽頭山。“每輛大貨車一天能拉五次，每天雇五六輛大車，最多一共能運1000立方米。”
他給記者計算成本，1立方米山石，開采費13元、運費14元水箱精、雜費3元、粉碎費10元，總耗費40元，出奧迪零件售價格約為50元，即每立方米掙1汽車冷氣芯0元錢。
照此估算，冀士江的砂石場，每天能掙近1萬元。
“我也是投了本錢的。”冀士江說，今年汽車材料報價8月初，他投資100多萬元開始開采水廠村附近砂石，除他之外，還有其他幾家人聯合開采。開采時互不影響。
“我們與興隆國土部門(關系)不錯，能說得上話，如果說不上話，你什么都干不了。”冀士江說，除了打Audi零件點興隆縣國土部門外，采石場的老板與平谷環保局及平谷國土部門關系也不錯。
VW零件高仁會知道一些開采者的信息。
高仁會是河北興隆縣陡子嶼鄉黨委紀委書記。他介紹，媽媽頭山是北京平谷和河北陡子峪的幾個老板合伙開采的，陡子峪這個人姓郭，在此開采了約6年，是靠做采礦生意發家的，“據說他個人的資產已經過億了，但這也是鄉間傳聞。”高仁會說。
高仁會回憶，上世紀七八十年代，媽媽頭山上只有個斯柯達零件特別小的石灰窯，開采出山石來燒石灰。后來一些人發現采石頭掙錢，工人、大型機械越來越多了，后來炸藥都用上了。
砂石場老板冀士江稱，和其Benz零件他開采者一樣，他們都沒有山石開采資質，“我們采汽車機油芯的是興隆縣的山賓士零件汽車零件報價，與北京交界，這地兒山高皇帝遠，沒人管。”
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